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    時隔8年被空客反超 737MAX成波音“不可承受之重”
    2020年01月06日 17:12 來源:中國新聞網
    資料圖:美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。
    資料圖:美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。

      (財經天下)時隔8年被空客反超  737MAX成波音“不可承受之重”

      中新社北京1月6日電 (王慶凱)飛機制造商空客公司年飛機交付量8年來首次超過競爭對手波音,奪下“全球最大飛機制造商”寶座。

      空客2019年共交付863架客機,雖然波音尚未披露其2019年“成績單”,但其2019年1月至11月僅交付345架飛機,不足2018年同期一半。波音2019年飛機交付量落后于空客已是“板上釘釘”。

      波音今天的處境,緣起于737MAX機型的兩起墜機事故。

      2018年10月,印尼獅航的一架波音737MAX墜毀,造成189名乘客和機組人員死亡;2019年3月,埃塞俄比亞航空公司同一機型飛機墜毀,造成機上157人死亡。短時間內接連兩次出現嚴重空難,造成346人死亡,這在人類航空史上都屬罕見。

      2019年,波音先后遭遇737MAX全球停飛、暫停737MAX系列客機生產、復飛遙遙無期、首席執行官丹尼斯·米倫伯格辭職等系列事件,可謂“一波三折”。

      作為曾經的明星機型,波音737MAX誕生之初被寄予厚望。數據顯示,截至停飛前夕,波音737MAX全球總訂單高達5000多架,已交付350架,創造了波音“史上最快銷售紀錄”。但如今,這一機型已成為波音“不可承受之重”,被無限期“禁足”的波音737MAX大量囤積在波音飛機制造廠,已經占用了員工停車場,全球有近500架波音737MAX飛機被停飛。

      停飛僅是第一步,迎接波音的還有賠償、修復、贏得信任……

      業內人士認為,上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業損失、為彌補航線缺口調用其他飛機導致的成本等,每家航空公司索賠金額或達千萬美元以上。

      就全球而言,這將是一個天文數字,高到波音可能“砸鍋賣鐵”也賠不起。如果最終調查證實波音飛機有問題,有測算稱,波音將蒙受約5845億美元的損失。

      而波音2018年度財報顯示,該公司全年實現凈利潤約105億美元。

      損失還不止于此。當前,波音的競爭對手空客,正緊抓機遇搶奪其市場份額。在去年的第53屆巴黎航展上,空客獲得了363架飛機訂單,還收到352架已有訂單的轉換要求。

      而同期,波音僅收獲英國航空母公司國際航空集團(IAG)的200架737MAX飛機意向訂單。這是波音自2016年以來在巴黎航展上獲得訂單價值最少的一次。

      作為全球飛機制造業巨頭,波音停產也對全球供應鏈產生影響,波及零部件供應商和航空運營商。

      而美國媒體則表示,作為美國最大的制造業出口商以及最大的私營雇主之一,波音公司737MAX事件將會對美國經濟造成一定影響。(完)

    編輯:孫婷婷

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